フィールダー納車から10日過ぎました。
毎日乗っていますけど？w
どうですかね？？
ISTと比べると、CVTのチューニングのせいなのか？
低速トルクがあって、出足は良い感じです。
ハイブリッドとかだと、一瞬息をついて再加速みたいな感触がCVTだと実に滑らかに加速してゆきますね！
必要十分のトルクはあるけど、爆速とか？
そんな感じではございません＾＾；w
普通に必要十分に加速するという感じですかね？
フィールダーは車体が大きい分重量はやや重いですかね？
ISTの４WDが1110kgという車重だったの対してフィールダーは1200kgとなっております。（いずれも４WD)
９０kgほど重いのか？？
ちなみに二代目ISTの４WDは1210kgなのでフィールダーより僅かに重い！w
最近の１.５Lクラスの車だと３ナンバーで1300kgくらいのが多い感じなので、それらに比べればフィールダーは割と軽い方かもしれません。
出足からトルクがあって扱いやすいエンジンという印象ですかね？
走行距離は21000kmくらいなので、ショックのへたりもなく、乗り心地も上々です＾＾；w
遮音性はISTよりは良いと思いますが、路面状況が悪いとロードノイズは割と気になるか？？
あと、普通に走ってるとエンジン音は実に静かですが、坂道とかでふかし気味にすると急に唸り出すというのか？
エンジン音が大きくなるように思いますね。
あとは？？
ISTと比べると、後輪より後ろが長い！！w
まあ、全長が長いんだから当たり前か？？w
駐車場とかでバックで入れる時、すぐ後ろに停まってる車との間隔が気になりますね。
ISTの場合普通に車止めにぶつかるまでバックすれば無問題！
でしたが＾＾；w
カーナビがバックモニターになるので、ぶつかることはないと思いますがねぇ、、、、、。
あとは？？
５ナンバー枠の車なので、大きすぎると感じることはないですね。
その割には室内は異様に広い！！！w
仕事で９０Lのゴミ箱を運んでくれと言われたけど？
後席を倒さなくても普通に乗った！！
ちょっと感動かな？？w
まぁ、ISTの前はエスティマハイブリッドに乗っていたので、フィールダーのサイズで不自由を感じることはほとんどないとは思われます＾＾；w
もう一つ、フィールダーに決めた要因ですが、ISTに4年乗って感じたのが「この車壊れるところがない！！」というところでした。
ISTもフィールダーも同じプラットフォーム（Vitzベース）なので、壊れにくさに関しては同等だと思われます。
実際、フィールダーの中古で４０万km走行！とかも見たことがありますしね！w
その上、うちのフィールダーに関してはクルコンとか、安全装備（自動ブレーキ）とか、自動運転とか、車線逸脱制御とか？？
一切ついていません！！
アイドリングストップも付いておりません！！！
完全なドノーマルです！
機能が増えれば、壊れる可能性のある箇所が増えるけど？
そういう要素が一切なし！！w
長く乗れるというのが一つの選択理由ですね。
セーフティーサポートシステムとか？？
壊れたら怖いよね？？
そのシステムは勝手にブレーキをかけたりするんだぜ？？w
もちろん、新しいうちは有効に動作するだろうけど？
経年劣化とかで動作不良を起こしたら怖くね？？w
この先は、ほぼ全ての車がそんな感じになってゆくんだと思います＾＾；
あえて、今NAの単純明快な構成で、どこも壊れるところのない車！
そう選択肢も良いのかなと思います。
そして、この先、同じ選択肢はどこにもない？？
そういう世の中になるのでね＾＾；w
