日産、体積当たり従来の約2倍の出力となる燃料電池スタックを開発 - グリーン・カー - Tech-On!
燃料電池の高性能化、小型化に向けての開発が進んでいるようですね。
一足先に、EV（電気自動車）が本格的に販売開始されるようですけど＾＾
プラグインEVの魅力は、なんと言っても燃料コストの安さです。
三菱のｉMiEvだと、１ｋｍあたり１円で走行可能なようです。
これまで普及が進まなかったEVですけど、ここのところのガソリン急騰の影響で、人気が高まりつつあるようです。
１ｋｍあたり１円（深夜電力利用時）だと、燃料コストは、ガソリンの1/9です！
100ｋｍ走行しても100円っていうことですよね？
うちも既にオール電化ですし、仕事場用に３相２００Ｖを引いてますんで、もっと安く済むかも？ｗ
おっと、話が違う方向に、、、＾＾；
目の前のEVの話題を見ていると、燃料電池進展にあまり魅力を感じられないのは？気のせいでしょうか？ｗ
日産、体積当たり従来の約2倍の出力となる燃料電池スタックを開発
燃料電池 自動車 低コスト化 電池
日産自動車は2008年8月6日、従来の約2倍の出力を発生する新開発の燃料電池スタックを開発したと発表した。
今年末から車両実験を開始する。
セパレータを従来のカーボン製から薄型の金属製に変更することでスタック全体の大きさを小さくするとともに、膜電極接合体（MEA）の改良により発電性能を向上させた。
その結果、スタックの体積を従来の90Lから68Lへ3/4に小型化しながらも、出力を90kWから130kWへ1.4倍にすることができた。
これは同じ体積のスタックで換算すれば、従来の約2倍の出力が発生していることになる。
また、電極の触媒層構造を見直し、白金の使用量を従来の1/2に削減するとともに触媒の耐久性も高めて、低コスト化と長寿命化を実現した。
燃料電池の高性能化、小型化に向けての開発が進んでいるようですね。
一足先に、EV（電気自動車）が本格的に販売開始されるようですけど＾＾
プラグインEVの魅力は、なんと言っても燃料コストの安さです。
三菱のｉMiEvだと、１ｋｍあたり１円で走行可能なようです。
これまで普及が進まなかったEVですけど、ここのところのガソリン急騰の影響で、人気が高まりつつあるようです。
１ｋｍあたり１円（深夜電力利用時）だと、燃料コストは、ガソリンの1/9です！
100ｋｍ走行しても100円っていうことですよね？
うちも既にオール電化ですし、仕事場用に３相２００Ｖを引いてますんで、もっと安く済むかも？ｗ
おっと、話が違う方向に、、、＾＾；
目の前のEVの話題を見ていると、燃料電池進展にあまり魅力を感じられないのは？気のせいでしょうか？ｗ
