トヨタ 家庭で充電できるハイブリッド車、今秋から公道試験 :ニュース - CNET Japan
これは良いかも？
うちの場合、オール電化で単層２００Ｖ入れていますけど、動力電源３層２００Ｖも入っています。
もちろん、プリウスですから電池が切れればエンジンで走り続けますので、従来のEＶのように電池切れの心配をする必要もありませんし、長距離ドライブの時だけガソリンを補充するという感じなんでしょうかね？
オール電化の普及で深夜電力の利用が進んでいるわけですが、高騰を続ける石油資源から別の選択肢が実現すれば、さらに深夜電力の利用の幅が広がりますね。
ここのところの石油価格の乱高下を見ていますと、石油依存に疑問も感じますし、天然ガスパイプラインの早期実現、ＧＴＬやＤＭＥのような次世代燃料、燃料電池の早期実用化等も気になります。
環境問題も大事なんですけど、家計に優しい新技術がもっとも受け入れられるんだと言うのが、これまでの定説です。
オール電化が注目されているのは、実際に光熱費が下がるからですね。
うちの場合、導入の効果は、毎月１万５千円くらいです。
冬場は、２万円くらい安くなりましたね。
それに比べて、１５年エコローンの毎月の支払額は４千円台です＾＾
まあ、うちの場合、電気による２４時間風呂に加え、冬場は１.２ｋｗほどのセラミックヒーターを使用するというあり得ない、エネルギーの浪費をしてましたから、うちの数字は全く参考になりませんけどね＾＾；
ただ、システムの入れ替えで数万円単位で光熱費が変化することは事実です。
深夜電力で充電できるハイブリッド車が実用化されるのであれば、導入効果は高いと思われますね。
トヨタ自動車は２５日、自動車メーカーとして世界で初めて家庭のコンセントから充電して走行できるプラグインハイブリッド車を試作し、今秋から日米欧で公道試験を行うと発表した。３〜４時間の充電で１３キロの距離をモーターだけで走行できる。航続距離と電池容量の最適値を検証し、実用化を検討していく。
ハイブリッド車「プリウス」をベースに８台試作。プリウスに使っているニッケル水素電池を２個積み、家庭用コンセントで２００Ｖの場合は１〜１・５時間、１００Ｖなら３〜４時間充電すると、通常のプリウスでは２キロしかモーターでの走行ができないところを６倍超の１３キロを走行できる。モーターでの最高時速を１００キロと通常のプリウスの２倍に設定するなど制御プログラムを大幅に変更し、航続可能距離を伸ばした。
電気による走行が伸びることで、ガソリン消費を節約。１日平均２５キロメートルを走行する場合、燃料費を約８％、深夜電力を活用すれば約４１％を削減し、二酸化炭素排出量もプリウスに比べて１０〜４０％程度削減できる。
これは良いかも？
うちの場合、オール電化で単層２００Ｖ入れていますけど、動力電源３層２００Ｖも入っています。
もちろん、プリウスですから電池が切れればエンジンで走り続けますので、従来のEＶのように電池切れの心配をする必要もありませんし、長距離ドライブの時だけガソリンを補充するという感じなんでしょうかね？
オール電化の普及で深夜電力の利用が進んでいるわけですが、高騰を続ける石油資源から別の選択肢が実現すれば、さらに深夜電力の利用の幅が広がりますね。
ここのところの石油価格の乱高下を見ていますと、石油依存に疑問も感じますし、天然ガスパイプラインの早期実現、ＧＴＬやＤＭＥのような次世代燃料、燃料電池の早期実用化等も気になります。
環境問題も大事なんですけど、家計に優しい新技術がもっとも受け入れられるんだと言うのが、これまでの定説です。
オール電化が注目されているのは、実際に光熱費が下がるからですね。
うちの場合、導入の効果は、毎月１万５千円くらいです。
冬場は、２万円くらい安くなりましたね。
それに比べて、１５年エコローンの毎月の支払額は４千円台です＾＾
まあ、うちの場合、電気による２４時間風呂に加え、冬場は１.２ｋｗほどのセラミックヒーターを使用するというあり得ない、エネルギーの浪費をしてましたから、うちの数字は全く参考になりませんけどね＾＾；
ただ、システムの入れ替えで数万円単位で光熱費が変化することは事実です。
深夜電力で充電できるハイブリッド車が実用化されるのであれば、導入効果は高いと思われますね。
