istリコール対応の間代車に乗ることになった^^;
パッソである!w
なんともしょぼい車が来たもんだ、、、、、。
初代なのでスタイルもなんだかねぇ、、、、^^;w
エンジンもなんだかカチカチ音がするぞ??w
と、完全にパッソを舐めてかかっていましたが、、、、、、^^;w
実際に3日ほど運転してみて、ちょっといい意味で裏切られた感じです!w
まずエンジンですけど、istが直列4気筒DOHC 1496cc 109psなのに対して
パッソは水冷直列3気筒DOHC 996cc 71psです。
そらまあ1Lエンジンと1.5Lですからパワーの差は歴然!w
しかしながら、車重なんですけど、istが1020kg(FF)で十分軽量なんですが、パッソはなんと!900kgしかない!!w
これは最新のTanto(軽自動車)よりも軽い!!w
うちのistは4WDなので1050kgありますから150kgも軽い!!
関取を常時一人載せているくらいの違いがあります!
71psが非力と言っても、軽四より軽いボディーに1Lエンジンですからそこらへんの軽四に比べれば、相当な馬力の持ち主ということになります!w
実際、初代Vitzを試乗したことがありますが、加速も登坂性能も確実にパッソの方が上だと実感できました!
実にスイスイ走ります!
3気筒DOHCエンジン、侮れません!!w
もう一つは、小回りですかね?
istの最小回転半径は5.3mですが、パッソは4.3m! 1mも違います。
直径にすると2mか??
この差はでかい!w
istだと切り返ししないと駐車できないような条件でも、パッソなら一発で決まります!w
あと、車重が軽いということは燃費も良い!!w
istが10モード/10・15モード燃費 16.4km/リットル(FF)なのに対して、
パッソは10モード/10・15モード燃費 21.0km/リットル!!
この差もでかいな!w
下手な軽四より良いんじゃないか??w
内装も違いますね!
istにはないドアのところにドリンクフォルダーが装備されています!
そればかりか!
この小物入れのところですけど??
ここからも収納式のドリンクフォルダーが現れます!!
まぢか??w
車体はパッソの方が小さいのに、実際の室内空間はパッソの方が広い!!
ありえん!!w
あとはここね!
istだとフロアシフトなのでこの位置に変速レバーがありますが、パッソにはありません!
なので、ここにカバンが置けてしまう!!
どうしてこうも違うのかね??w
小物を置けるスペースがとにかく充実しております!w
フラットになる荷室!
自転車も積めそうな広さです!
フラットにするために後部座席に工夫が!
手前が通常の状態、奥がシートをスライドさせたところです。
通常はこんな感じ、、、、。
座面を前方にスライドさせることによって、フラットなラゲッジスペースが確保できる仕組みです!
いやいや、パッソ!
バカにしていましたが、実はすごいかも??w
小回りは効くし、加速もいいし、坂道もスイスイ!!
Vitzよりも断然いい??w
んで、リコール修理が終わって元のistに乗ってみましたが、、、、。
やはり、関取が一人乗ってるような感じですね^^;
まさか、istが重く感じるとは、、、、、。
燃費も悪いし、小回りも利かないし、収納もイマイチだし、、、、、。
しかし、なんだろうな、、、、。
走りの質感ですかね??
関取を一人載せているだけの安定感というのかな??
タイヤが地面にしっかりグリップしている感触!
良いですね!w
加速も勝負したらistの勝ちでしょう??w
まあ、1Lと1.5Lで比べて勝ったとしてもなんの自慢にもなりませんが^^;w
運転していて楽しいのはやっぱりistの方ですかね??
パッソはやはり大きな軽四という感じ?
最新の軽四はもっと上質かもしれないけど??www
あと、パッソを自分では絶対買わないだろうと思うのはデザインかな??w
最新のダイハツのBOONは良いと思うけど?
女の子向けか??w