NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
ヨタ8が展示されているとの言う事で、逢いに行ってきました。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
いや、懐かしいですねぇw
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
子供の頃は、実際に街道を走ってましたね。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
TOYOTA 2000GTとかも、実際に走ってました。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
他社からは、コスモスポーツ、フェアレディ、HONDAスポーツ800とか、、、。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
スポーツカーでしょうか?
この言葉、死語かな??w
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
1980年代になると、空前のスーパーカーブームが巻き起こります。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
ランボルギーニカウンタック フェーラーリベルリネッタボクサー ポルシェターボ マセラッティボラとか、、、、。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
憧れましたねぇ、、、、、w
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
個人的には、やっぱりヨタ8に乗ってみたいと思っていました。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
新車で販売されていた当時も、価格は60万円ほどで、スポーツカーとしては、庶民にも手が届く存在だったんですね。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
たしか、空冷エンジンで、パブリカのユニットを併用していたと思います。
NEX-3 CONTAX G-Planar35mm F2
そう言えば、パブリカも独特なデザインで、面白い車でしたねぇ、、、^^;
トヨタ スポーツ800(前編)
1965年、国内のライトウエイトスポーツカーの夜明けに名乗りをあげた"ヨタハチ"ことトヨタスポーツ800を詳しく解説。当時、鈴鹿1000km耐久で総合優勝を果た-すなど往年の名車が今甦る!
(解説:モータージャーナリスト・熊倉重春氏)
トヨタ スポーツ800(後編)
往年の名車、トヨタスポーツ800を実際に試乗し、ステアリングの軽さや燃費の良さなど、21世紀に乗っても遜色ないその走りを試乗インプレッション!
(解説:モータージャーナリスト・熊倉重春氏)
なんと!
車両重量500kg前後、TNPは31km/Lと、エコカーじゃないですか!!w
セルボでさえ800kg前後あるもんな、、、、。
でくのぼうぷれす : 私が愛した車達1 フロンテクーペ
ちなみに、私が昔乗ってた、フロンテクーペが480kg
でくのぼうぷれす : 私が愛した車達2 初代セルボ" title="でくのぼうぷれす : 私が愛した車達2 初代セルボ
初代セルボが550kg
でくのぼうぷれす : 私が愛した車達8 スイスイくるくる ミゼット2
ミゼット2が680kgでしたか??
800ccのエンジンで、500kgのボディーってすごいですね!
今の低燃費技術を活かせば、40km/Lも夢じゃないんじゃね??w
って言うか、、、、、。
マジで、ヨタハチ欲しくなってきますね^^;w
ホンダのビートを一度だけ運転した事がありますが、単車に乗っている感覚でした。
小さい車の方が日本の街や風景には合ってると思うですが、デカくなりすぎましたね。
コスモスポーツも然りですが、
昔のクルマはどうしてこんなにカッコいいんでしょうね。