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IXY Digital 400

結局、結論としては、新車購入と言うことで^^;
本日納車と相成りました。

まあ、色々考えましたが、セルボの新車と言うことで、結論を出しました。



セルボ1


生まれて初めて乗ったのが、フロンテクーペ、その後初代セルボに乗ってましたから、懐かしい車名です。

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嫁と一緒に我が家に来たのも、セルボモードでした。

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セルボモードと初代の間に2モデル出ていたはずですから、通算5世代目ですかね?


セルボ2


初代セルボは、2サイクルエンジンでアグレッシブな走りと、おしりがむずがゆくなるくらいの、車高の低さが売りでしたか、、、、、。


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セルボモードは、非常にバランスが良く、ハンドリングも素直で、良い車でした。

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新型セルボはどうでしょうか??

初め、車屋が中古も良いけど、ミラジーノ下取りに出せばワゴンRの4WD新車が、今なら95万円で手に入る!
と、言ってきたんです。

95万円は魅力ですけど、ワゴンRはちょっとなぁ、、、、、。
んじゃ?
セルボは?どうなのよ??
と言う話に、、、、。

最終見積もり109万円でしたかね?
(下取り、値引き込みで)

まあ、その値段で新車の4WDが手にはいるなら、良いかな、、、と、、、、。
ミラジーノのローンももう終わりですし、、、、。
農協の自動車ローンの金利が2.2%と、アンビリ金利でしたし、、、、。

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まだ、夕方納車されたばかりなので、それほど乗ってませんが、ファーストインプレッションは。

良くも悪くも「重い!」

と言う感じかな?

まあ、初代セルボは550kgしか有りませんでしたし、新型セルボ4WDは840kg有りますからね、、、、。
300kgも違うのか、、、、。

同じエンジンを、初代セルボに積んだらすごいことになるんだろうなw

まあ、その重量感が、軽四らしからぬ、走行性を感じさせてくれます。
1Lクラスの車とあまり変わらないような感触ですね。
とはいえ、室内は所詮は軽四ですけど、、、、。

一番下のクラスのGで、エアロ無しバージョンを選択していますので、見た目はおとなしいというか、MRワゴンとかに近い感じでしょうか?

エアロなんて、雪道じゃスコップになってしまいますから、ない方がましです^^;
(除雪車じゃないんだから^^;)

エンジンは過給器無しなんで、坂道はちょっとつらいですけど、ミラジーノよりは多少ましかな??
ただ、走った感じはミラジーノの方が重心が低くて安定はしていましたね。

セルボという名前や外観とは裏腹に、重心も視線も結構高い感じがします。
その分、スピード感が出ないので、目は疲れないんですけどね。

まあ、実用性重視という感じなのかな?
もう少し、車高は低くして欲しかったですかね?



ミラジーノに比べると、フロントガラスが遠く感じられ、コクピットという雰囲気です、少し狭い感じもしますが、慣れるとそうでもないか、、、、。

まあ、慣らし運転中なんでソロソロと走ってますけど、、、、、。